Page 24 - Журнал "МеталлЛайф" № 12 / II ПОЛУГОДИЕ

22
22 О
Обзор рынкабзор рынка

СТРОИТЕЛЬНЫЙ БУМ западные санкции, смена рынков, разрыв логистических
цепочек, так и сильный рубль. Как следствие, предприятия
вынуждены были признаться в снижении уровня загрузки
или спасение для металлургов своих производственных мощностей. Некоторые производ-
ственники даже прибегали к непопулярной мере, которую
называли единственным вариантом сохранения своих кол-
лективов. Они выводили персонал в режим неполной за-
нятости с сохранением средней заработной платы. Все же
2023 год стал периодом резкого скачка потребности российского строительного описанную тенденцию удалось переломить.
рынка в металлоконструкциях, арматуре и другой конечной продукции отече-
ственных металлургов. Казалось бы, металлургические компании лишились рын- «На данный момент мы можем сказать, что «Северсталь»
во многом успешно справилась с этими вызовами. Текущий
ков сбыта во многих западных государствах, при этом производственные мощ- уровень загрузки стабилен, загрузка производства близка
ности остаются полностью загруженными. Страна нуждается в материалах для к полной. Нам удалось переориентировать значительные
создания новой инфраструктуры даже в самых отдаленных населенных пунктах объемы с экспортных направлений на приоритетный вну-
РФ, а также для восстановления городов и поселков, оказавшихся в зоне СВО. тренний рынок. Со стороны внутреннего рынка, прежде
всего, от строительной отрасли, мы видим существенную
поддержку. В целом, спрос на российском рынке в текущем
году показывает неплохую динамику, что поддерживает
Наводим мосты К примеру, в сентябре текущего года было завершено со- цены на металлопродукцию», — констатировал представи-
Один из ярких примеров, который стал настоящим испы- здание единственного вантового моста на строящейся фе- тель «Северстали».
танием на прочность для российских металлургов, стал деральной скоростной трассе М-12 «Москва-Казань-Екате-
Крымский мост. На его экстренное восстановление были ринбург». Переход через Оку длиной 1377 метров соединяет В середине 2023 года специалисты говорили о емкости рос-
брошены силы не только мостостроителей и дорожников, Владимирскую и Нижегородскую области в районе города сийского строительного рынка на уровне 14 млн тонн ме-
но и производителей металлоконструкций, являющихся ос- Мурома. Для его создание компания «Курганстальмост» по- талла ежегодно. Причем большая часть от этой цифры при-
новой для крупнейшего инфраструктурного объекта нашей ставила около 6,7 тыс. тонн металлоконструкций. ходится на арматуру, необходимую как для жилищного, так
страны. и для промышленного и социального строительства.
«В целях ускорения сроков восстановления моста решено «Конструкция моста через Оку представляет собой ванто-
объединить технологические процессы в работе по обоим во-балочное сталежелезобетонное пролётное строение с двумя «Если говорить о потреблении строительных металло-
его направлениям. Для правой разрушенной части в ре- железобетонными пилонами. Пойменные участки запроекти- конструкций, то, по данным Росстата, это примерно
кордные сроки изготовлено и поставлено 1200 тонн метал- рованы с неразрезными сталежелезобетонными пролётными 2 миллиона тонн в год. Если оценивать все потребление
локонструкций трех заводов по стране — это Тюмень, Во- строениями. Принятые технические решения позволили со- листового, трубного и фасонного проката для строитель-
ронеж, Курган»,- отчитывался в конце прошлого года перед кратить удельный расход металла на четверть по сравнению ной отрасли, то мы видим потребление в районе 6 милли-
Владимиром Путиным вице-премьер Марат Хуснуллин. с аналогичными объектами, а потребность железобетона — онов тонн, плюс еще приблизительно 8 миллионов тонн
на треть»,- описали особенности нового объекта на федераль- приходится на арматуру» — делился суждением с журна-
Как показала современная история, и сейчас металлурги ной трассе М-12 представители «Курганстальмоста». листами вице-президент холдинга «Евраз» по продажам и
вынуждены в срочном режиме заниматься восстановлени- развитию бизнеса Сергей Синцов.
ем транспортной артерии, соединяющей Крымский полу- Стабильность…
остров с материковой частью РФ. Помимо этого в России По оценкам отраслевых экспертов, в 2022 году черная метал- В настоящее время даже крупнейшие металлургические
продолжается активное строительство новой инфраструк- лургия оказалась одной из самых уязвимых и, как следствие, компании перенацелились на адресную работу с потреби-
туры, которое потребляет миллионы тонн металла. пострадавших отраслей, влияние на которую оказывали как телями из строительного сектора. Так металлотрейдинговая
компания ЕВРАЗа запустил в работу сервисный металло-
центр (СМЦ) в Нижнем Тагиле (Свердловская область). Ра-
нее такой объект заработал в подмосковном Ногинске. СМЦ
создан для комплексной обработки фасонного проката для
строительной отрасли. Если раньше комбинат отгружал
двутавры своим контрагентам, которые уже самостоятельно
его резали на более мелкие части, обрабатывали и продава-
ли, то теперь эту работу стал выполнять и сам ЕВРАЗ.

«Объект расположен в непосредственной близости к ЕВ-
РАЗ НТМК – крупнейшему производителю двутавров в
России, что позволяет значительно сократить время и
стоимость доставки металлопрокат», — подчеркивал
руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов. Теперь
ЕВРАЗ предлагает клиентам не просто фасонный прокат,
требующий доработки, а готовый полуфабрикат, который
без дополнительной подготовки может сразу применяться
при монтаже каркасов зданий по принципу конструктора.

№ 12_2023 12_2023
№